CX-5 CROSSOVER
O novo Mazda CX-5 foi concebido e construído para celebrar a condução. Chamamos-lhe Jinba-Ittai. É tão excitante conduzir o novo Mazda CX-5 como ser conduzido.Todos os aspetos da avançada Tecnologia SKYACTIV da Mazda foram refinados para permitir uma condução mais madura e uma capacidade de resposta espantosa. Ao adotar o G-Vectoring Control, o Mazda CX-5 oferece um desempenho de condução e de manobrabilidade melhorado. Apresenta ainda tecnologia avançada, incluindo funcionalidades de segurança i-ACTIVSENSE e o sistema de informação e entretenimento e de conetividade MZD Connect.
A tração total i-ACTIV mais recente, maximiza o desempenho em todas condições climatéricas, enquanto as tecnologias de segurança avançadas i-ACTIVSENSE ajudam o condutor e os passageiros a sentirem-se em segurança em várias situações de condução. As tecnologias de segurança incluem Radar Cruise Control (MRCC) com função Stop and Go; Faróis de LED adaptativos (ALH) para várias condições de luminosidade e Smart City Brake Support avançado (SCBS) com deteção de peões. O motor SKYACTIV-D 2.2 a diesel proporciona uma aceleração suave e mais refinada.
Com base no desenvolvimento do conceito de “Refined Toughness”, os fatores chave que definem o design do novo CX-5 são revelados em três expressões: ”maturidade física”, “formas elegantes” e “montagem e acabamentos de qualidade”. O CX-5 apresenta um novo sistema elétrico de abertura do portão da bagageira, o qual pode ser operado no comando da chave, a partir do banco do condutor ou na própria porta. Para fortalecer a expressão do design dianteiro, agora mais baixa e larga, foram adoptados grupos ópticos LED posicionados mais abaixo e integrando as luzes de circulação diurna. A assinatura de estilo, formada por uma asa com acabamento cromado acetinado, dá mais ênfase à largura e aos faróis. Os aros finos e alongados das luzes de nevoeiro em LED fazem a frente respirar mais, criando uma sensação que marca indelevelmente o visual dianteiro do novo CX-5.
O aspeto tridimensional da grelha e emblema da Mazda foi fortalecido. Apresentando um design de grande precisão, em formato piramidal de três lados, a malha da grelha curva ligeiramente para dentro, em direção ao centro do conjunto, reforçando tanto o poder visual do emblema como a capacidade de admissão de ar. O perfil do CX-5 distingue-se pela linha de cintura ligeiramente mais baixa, pelo contraste da superfície vidrada escurecida entre os pilares B e C, os retrovisores exteriores com novo desenho e mais compactos, e a opção de escolha de jantes em aço de 17” ou em liga leve dark silver de 17” e gun metallic maquinado de 19”. Para onde quer que olhe, o Design KODO do novo Mazda CX-5 transmite uma sensação poderosa de sofisticação e força.
Jinba Ittai significa “cavaleiro e cavalo num só corpo”, é uma expressão que remonta ao ritual Yabusame, segundo o qual um arqueiro a cavalo dispara uma flecha para o alvo enquanto controla o cavalo apenas com os joelhos. Para haver a possibilidade de acertar no alvo, o cavaleiro e o cavalo têm de funcionar como um só, em total harmonia. Na Mazda, a filosofia Jinba-Ittai acentua a ligação e a comunicação entre o condutor e o automóvel. Todos os Mazda são construídos de acordo com esta doutrina, de uma máquina que se conduz com a dose ideal de equilíbrio. Em resumo, o Jinba Ittai faz parte do ADN da Mazda.
COCKPIT
O cockpit do Mazda CX-5 disponibiliza um ambiente de elevada qualidade. O posicionamento mais elevado da consola entre os bancos faz com que o comando da caixa de velocidades esteja 40 mm mais elevado (60 mm nas versões com caixa automática), colocando-o mais próximo do volante, oferecendo um melhor manuseamento. O reposicionamento do apoio de braços da porta e do apoio de braços central praticamente no mesmo plano permite ao condutor desfrutar de um espaço mais confortável e equilibrado. As versões dotadas de bancos eléctricos com regulação em 10 posições e função de memória contam com dois novos modos de pré-selecção. Estes permitem, aquando da mudança de condutor, activar automaticamente a posição do banco e o ângulo do sistema head-up display da Mazda. Esta nova funcionalidade de pré-seleção também pode ser configurada no sistema de abertura sem chave Advanced Keyless Entry.
O cockpit está posicionado para promover uma experiência de condução segura, agradável e livre de pressão. O display de 7″ fornece informações úteis sobre o veículo com um movimento que pode ler quase sem movimentar os olhos, incluindo o acesso a serviços móveis através da aplicação Aha, de aplicações móveis e do sistema de navegação; pode controlar tudo isto com o Human Machine Interface (HMI). A par das tecnologias no veículo inovadoras, o sistema de segurança i-ACTIVSENSE avisa-o relativamente a perigos iminentes, proporcionando uma viagem segura e uma sensação de total sincronia com o automóvel, até hoje apenas imaginável. Com o Traffic Sign Recognition pode detetar sinais de limite de velocidade e de trânsito proibido. O sistema apresenta os avisos ao condutor através do ecrã Active Driving Display, com sinais acústicos e visuais que indicam que foram excedidos os limites de velocidade impostos pela sinalização.
DESVENDE O
G VECTORING CONTROL
SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS é o G-Vectoring Control (GVC). O GVC resulta do empenho da Mazda em encontrar a forma mais suave possível para as transições entre as foças de aceleração (denominadas forças “g”) que são produzidas em aceleração, travagem e em curva. É o único sistema do seu género capaz de ajustar o binário do motor em função dos movimentos do volante, com o objectivo de alcançar um comportamento dinâmico mais suave e eficaz, proporcionando um controlo uniforme sobre as forças laterais e longitudinais por forma a optimizar a carga exercida em cada roda. Funciona do seguinte modo: assim que o condutor gira o volante quando, por exemplo, começa a descrever uma curva, o GVC usa o binário do motor para gerar a desaceleração da força g. Esta acção inicia uma transferência de massas (ou carga) para as rodas dianteiras, aumentando a aderência dos pneus dianteiros para melhorar a capacidade de resposta.
Se o condutor mantiver um ângulo de viragem constante da direcção ao longo da curva, o GVC repõe a aceleração do binário do motor, originando uma transferência de massas (ou carga) para as rodas traseiras. Esta acção combinada contribui para a estabilidade do veículo. A transferência de massas (ou carga) aumenta a aderência das respectivas rodas, e acaba por proporcionar um equilíbrio dinâmico em termos de estabilidade e capacidade de resposta. O que, por sua vez, faz com que o comportamento desta nova geração da Mazda corresponda com maior precisão às intenções do condutor. Além disso, o G-Vectoring Control (GVC) efectua esta função independentemente do nível de destreza do condutor, num amplo espectro de situações: baixas ou altas velocidades, em estradas rectas ou sinuosas, com chuva, neve ou gelo, e mesmo durante manobras de emergência.
INTERIOR
No novo CX-5, tanto os bancos dianteiros como os traseiros foram objecto de uma profunda revisão, com vista a oferecer aos ocupantes melhor apoio do corpo, melhor resistência à fadiga e maior conforto. Os bancos dianteiros oferecem melhor apoio da parte superior do corpo, dispersando a pressão do corpo por uma área maior. A optimização da rigidez de todas as seções das costas dos bancos oferece melhor apoio ao nível do pelvis, peito e costas, e contribui também para minimizar o deslizar lateral do tronco e os movimentos da cabeça. A construção do assento utiliza espuma (uretano) de grande qualidade e com boas características de amortecimento. Esta solução oferece mais conforto em andamento ao transmitir ao condutor as vibrações de que este precisa para sentir o feedback do tipo de piso, isolando, também, as vibrações que causam desconforto. O apoio de braço central tem maior capacidade, estando agora equipado com uma ranhura para permitir a passagem do cabo de carga dos dispositivos que tenham sido ligados à entrada USB, à tomada de corrente ou às duas fichas AUX mini-jack existentes no seu interior.
Com base na filosofia de design centrada no ser humano, os bancos traseiros, com rebatimento assimétrico 40:20:40, foram igualmente alvo de amplas modificações para melhorar o conforto. A inclinação das costas dos bancos ao nível do tronco foi aumentada em 2 graus, para um total de 24 graus, oferecendo uma postura mais confortável. Este é o primeiro Mazda a oferecer um mecanismo de rebatimento de duas fases, fazendo com que as costas dos bancos possam ser inclinadas para trás até um ângulo de 28 graus. Nos bancos traseiros, o conforto dos bancos foi reforçado com saídas de climatização na parte traseira da consola central, cujo fluxo de ar alcança os dois lugares junto às portas. A capacidade das bolsas de arrumação das portas dianteiras e traseiras foi aumentada, e as respectivas bases possuem um acabamento especial anti- deslizante. O interior do apoio de braços traseiro possui um espaço de arrumação e duas portas USB. A bagageira proporciona 506 litros de capacidade (incluindo sub-bagageira), uma vez rebatidos os bancos traseiros, surgem 1.620 litros de espaço de carga.
I-ACTIVSENSE
Todos os veículos Mazda contêm uma vasta gama de tecnologias diferentes concebidas para o manter em segurança. Isto é graças às tecnologias i-ACTIVSENSE, um conjunto inteligente de funcionalidades de segurança que usam sensores e uma câmara para monitorizar a zona envolvente e providenciar proteção e comodidade.
O sistema incorpora tecnologias especialmente desenhadas para ajudá-lo quando estiver a conduzir em estradas com muito trânsito ou muitas pessoas, ajudando a evitar colisões ou a reduzir a sua gravidade. Combinada com a rigidez da carroçaria, e airbags em ambos os lados e nas janelas, cada tecnologia do sistema assegura que se mantém seguro.
i-ACTIV AWD
O sistema de tração às quatro rodas i-ACTIV AWD da Mazda é invisível no seu funcionamento em qualquer tipo de estrada, independentemente das exigências do condutor na direcção ou no acelerador. Para além do controlo em condições extremas ou mesmo em percursos de fora de estrada, o sistema fornece segurança adicional em percursos do dia a dia, em condições normais de condução, no alcatrão das cidades ou nas auto-estradas.
O sistema diferencia-se por ser predictivo, lendo mais de 200 vezes por segundo os dados transmitidos pela estrada, motor, transmissão, condições meteorológicas, uso do limpa pára-brisas, temperaturas interna e externa, sensores de dinâmica, direcção e outras condições, para determinar a transferência de binário. 27 sensores alimentam um módulo central, determinando como as rodas devem antecipar a chegada a uma placa de gelo ou a uma poça profunda na estrada.
MAZDA CONNECT
Experiencie a combinação perfeita de informação, conetividade e entretenimento Mazda Connect. O ecrã táctil de 7 polegadas providencia acesso a relatórios de trânsito e até redes sociais, incluindo o Facebook e o Twitter. A informação do trânsito em tempo real tornará a sua viagem mais conveniente. Conecte o seu smartphone para obter acesso a estações de rádio da Internet, podcasts e informação de serviços de utilização segura no veículo.
Desfrute da sua música usando o rádio DAB incorporado no veículo (disponível em nível de equipamento médio) ou conecte dispositivos móveis por USB ou Bluetooth® para fazer chamadas telefónicas com mãos-livres. Graças a uma selecção de tecnologias úteis, o Mazda Connect oferece uma experiência interativa e cativante, à semelhança do seu desempenho de condução desportivo.
COMUNICAÇÃO
Mesmo quando está sozinho no seu carro, a sua família, amigos e colegas de trabalho podem ir consigo onde quer que vá. O mundo inteiro ao alcance de um botão. Faça e receba chamadas com facilidade por Bluetooth® através da funcionalidade mãos-livres. Receba mensagens escritas e responda com mensagens predefinidas. Aceda ao histórico de chamadas ou à informação de contacto. Aceda à ahaTM para ligar-se ao Facebook e ao Twitter.
NAVEGAÇÃO
Quer vá de férias com a sua família, fazer uma viagem de negócios ou apenas sair para tomar café, o sistema de navegação do seu veículo ajudá-lo-á a chegar facilmente a qualquer destino. Navegue para o seu destino usando serviços de informação de trânsito em tempo real através de um smartphone conectado. Obtenha informação sobre os preços dos combustíveis e o tempo enquanto conduz. Escolha entre a vista de mapa 2D ou 3D.
ENTRETENIMENTO
Aceda à rádio DAB/AM/FM, CD / MP3, USB, AUX e Bluetooth® através de um telefone conectado. Oiça música de um dispositivo conectado, como um iPod® ou um dispositivo de armazenamento USB. Aceda às aplicações ahaTM e StitcherTM para rádio pela Internet, audiobooks e podcasts. Música, notícias, desporto, podcasts ou conversas na rádio tudo o que deseja ouvir está acessível mesmo aqui, para seu prazer e comodidade. O sistema é fácil de utilizar basta seguir os comandos no ecrã para aceder ao programa de entretenimento desejado.
CONFIGURAÇÕES
Mantenha o seu Mazda em perfeitas condições. Tudo o que necessita para gerir a manutenção, as atualizações, a poupança de combustível, entre outras, está convenientemente acessível no sistema Infotainment do seu veículo. Desfrute do mais elevado nível de conforto e conveniência, afinando as opções e configurações de todo o sistema para atender às suas preferências e necessidades individuais. Ajuste facilmente a rádio, o veículo o Active Driving Display.
Podem aplicar-se restrições funcionais e regionais. É necessária uma ligação compatível a telemóvel e de Internet para alguns serviços. Alguns serviços estão disponíveis por um custo adicional.
TECNOLOGIA SKYACTIV
O Mazda CX-5 está disponível com duas versões do motor turbodiesel SKYACTIV-D 2.2, cumprindo com a regulamentação Euro 6. A versão 2WD surge associada a uma melhorada transmissão manual SKYACTIV-MT, que na variante de tracção integral i-ACTIV AWD pode, também, associar-se à transmissão automática SKYACTIV DRIVE. O motor turbodiesel SKYACTIV-D 2.2 beneficia de três tecnologias – High- Precision DE Boost Control, a Natural Sound Smoother e Natural Sound Frequency Control.
